Книга 2. История Соловецкого архипелага

Глава 1. Памятные места, памятники старины и достопримечательности островов

Валунная дамба (Муксалмовская дамба)

"Даже люди, много слышавшие о величии Соловецкого Кремля, подготовленные к встрече с ним, — и те не могут удержаться от удивленного восхищения в момент этой встречи."
( Густав Богуславский, профессор )

Валунная (Муксалмовская) дамба

В 1860-х годах морской пролив между островом Большой Соловецкий и Большая Муксалма был перекрыт километровой дамбой. Сооружение спроектировал монах Феоктист. Дамба была сложена из валунов и представляла собой укрепленную по сторонам каменную дорогу с деревянным мостом. В 1890-е годы мост заменили тремя арками для сохранения водосообщения. Арки позволяли осуществлять проход карбасов. В начале ХХ века дорога была приподнята, ограждена деревянными барьерами. Боковые стены дамбы укрепили металлическими скобами.

 

 

 

 Алексей Будовский
Литография конца XIX века. Фотография начала XX века и фото того же фрагмента дамбы, с той же точки, сделанная сто лет спустя. Фото: Алексей Будовский.

Алексей Будовский на Соловках "Для начала краткая историческая справка из книги "Соловецкий Монастырь": "Валунная дамба проложенная между Большим Соловецким островом и Большой Муксалмой в 1865-1871 годах - одна из ярчайших достопримечательностей архипелага. Длина её около километра. По ней перегоняли монастырские стада, тогда как раньше скот от монастыря доставляли на остров с большими сложностями: через бурный пролив "Железные Ворота", на лодках или плотах. Большое количество мелей между островами позволило использовать их как основу для прокладки дамбы. Многочисленные монастырские трудники, руководимые талантливым строителем монахом Феоктистом, меньше всего думали о художественном впечатлении, которое она может произвести на зрителя, и тем не менее, исходя из характера местности и природного материала, они создали на редкость выразительное сооружение".

В хорошую погоду мне повезло увидеть дамбу только один раз, в 1999-ом. Остальные три раза погода была одинаковая - туман, моросящий дождь, так что когда идёшь по дамбе иногда возникает ощущение что ты "на краю земли". Вода у дамбы совсем прозрачная. Посредине заметны три "тоннеля", дабы вода свободно курсировала туда-сюда во время приливов и отливов, не размывая дамбу. Муксалминский берег около дамбы - ну просто один в один Шотландия. (Алексей Будовский. Путепроводные заметки для очень неторопливых. Отчёт о поездке на Соловки в Сентябре 2006. Часть 3. "Большая Муксалма". Глава 1. "Краткая историческая справка и рассказ о посещении острова в 1999-ом году". На правах рукописи. LiveJournal. New York, USA. 2006)

 Алексей Будовский
Алексей Будовский: "Уже после дамбы, справа от дороги на берегу моря лежит большой белый камень и все желающие могут ему поклониться."

Профессор Богуславский о Муксалмовской дамбе

Богуславский Густав "Между острова Соловецкого и Муксалмы пролив усыпан большими каменьями, и быстрота прилива и отлива здесь весьма стремительна, почему и называют его Железными воротами..." Так гласит запись в одной из рукописей о Соловецких островах, датированной 1790 годом.

Ширина пролива — около километра; глубины его очень разнообразны, но средняя глубина (в малую воду) составляет 2,7 метра. Есть участки совсем мелкие — обширные песчаные луды, нагромождения камней.

Здесь-то, причудливо извиваясь по наиболее мелким каменистым участкам пролива, и проложена дамба, "сооружение грубое, но колоссальное, вечное", кажущееся скорее творением природы, чем делом человеческих рук.

И все же она сооружена руками людей, именно руками, без применения каких-либо надежных механизмов. Подлинное чудо труда.

Дамба была сооружена для того, чтобы обеспечить постоянные, не зависящие от погоды и прочих обстоятельств коммуникации между островом Муксалмой, где издавна находилось монастырское стадо, и Большим Соловецким островом. Начало этой работы относится к 1827 году, современный же вид дамба получила в 1865 году, когда она была достроена.

Ее кладка, имеющая в основании 7 — 8 метров ширины (средняя ширина проезжей части составляет 5 — 6 метров), состоит из огромных валунных блоков, засыпанных песком. Море в изобилии доставляло строительный материал к месту работ. Соединяя между собой крупные нагромождения камней, нанесенные морем, трасса дамбы имеет пять изгибов, среди которых есть весьма крутые. Но извилистость, "змеевидность" трассы связана не только с этим: ее углы служат узлами прочности всего сооружения, выполняют роль ледорезов и волнорезов. "Бури, ледяные громады, время — бессильны перед этой каменной стеною", самая мощная ледяная масса непременно разобьется об нее. Кроме того, центральная часть дамбы ограждена с обеих сторон (и с севера, и с юга) далеко выступающими в море мощными нагромождениями камней.

Один из участков дамбы, представляет собою мост: сквозь кладку проделаны трое ворот, через которые и происходит обмен вод обеих частей морского пролива, разделенных стеною дамбы. Силу приливно-отливных течений можно наблюдать, стоя у этих ворот и глядя, как струится, кружится в них вода (море в районе ворот не замерзает). Подводная часть камней дамбы усеяна пышными листьями ламинарии, розовыми телами морских звезд… Выйдя на берег Муксалмы, мы попадаем на дорогу, тянущуюся через мелколесье к поселку, расположенному приблизительно в километре от дамбы." (Богуславский Густав. Острова Соловецкие: Очерки. 3-е изд.Архангельск; Сев.-Зап. кн. изд-во, 1978.)

Поделиться в социальных сетях