|
Как сообщает экологическое объединение "Беллона" (21.04.2005), в июне-июле 2005 года в Белом море продолжатся
испытания новой ракеты "Булава-30".
Российские военные хотят испытать
межконтинентальную ракету возле Соловков?
Об этом сообщил заместитель главнокомандующего ВМФ РФ – начальник кораблестроения, вооружения
и эксплуатации вооружения вице-адмирал Анатолий Смоляк. По его словам, "мы ни на один день не
прекращаем работы, связанные с ракетой". Подготовка к испытаниям, необходимая доработка идут
параллельно с обеспечением "Булавой" современных лодок, которые сегодня строятся или модернизируются
в Северодвинске. Речь идет о лодках класса "Акула" и "Борей". Твердотопливная
межконтинентальная баллистическая ракета "Булава-30" является составной частью комплекса Д-19М,
которым, в частности, оснащается тяжелый атомный подводный крейсер "Дмитрий Донской". Этот крейсер
сейчас заканчивает ремонт и модернизацию на северодвинском Севмашпредприятии.
Северный флот как потенциальный источник радиационного загрязнения Белого моря
"Из боевого состава Северного флота выведено 113 атомных подводных лодок (АПЛ). Около 70
АПЛ хранятся на плаву с невыгруженными реакторами. Всего на Северном флоте в настоящее время накоплено
порядка 250 активных зон реакторов.
Вблизи Соловецких островов
испытываются атомные субмарины
В конце августа завершился краткий испытательный выход модернизированной подлодки в Белое море -
такая информация распространена экологическим объединением "Беллона"
07.09.2004 года.
АПЛ "Дмитрий Донской", модернизированная на оборонной верфи ПО "Северное машиностроительное предприятие"
(Севмаш) в Северодвинске, вернулась в конце августа к заводскому причалу после краткого испытательного
выхода в Белое море... В походе на борту атомохода "велась регулировка и наладка комплексов и систем корабля,
в частности навигационного оборудования". Ожидается, что до официальной сдачи "Дмитрия Донского" в боевой
состав флота будут проведены еще несколько этапов ходовых испытаний подлодки. "Дмитрий Донской" - тяжелый
атомный ракетный крейсер стратегического назначения проекта 941 "Акула", построенный на Севмаше в 1982
году под номером 711, модернизирован в подлодку последнего четвертого поколения. Обновление лодки, головной
в серии самых больших отечественных АПЛ, длилось 10 лет.
"Акула" сконструирована в ЦКБ морской техники "Рубин" (Санкт-Петербург). С 1977 по 1989 год на Севмаше было
построено 6 этих многокорпусных подлодок-катамаранов длиной 175 и шириной 22,8 метра, водоизмещением до 33,8
тыс тонн. На их вооружении находились 20 пусковых установок баллистических ракет.
Первый пуск крылатой ракеты
В интервью корреспонденту "Красной Звезды" рассказывает адмирал Вадим Коробов, бывший соловецкий юнга.
"- И как, Вадим Константинович, прошел первый пуск нашей первой крылатой ракеты морского базирования?
- Уже стоял блинчатый лед. И хотя движению он пока не мешал, мы торопились. Пуск состоялся вечером. Боялись, что от удара струи газов по прочному корпусу повредятся перепонки у личного состава 10-го отсека. Моряки ватой уши позатыкали, мы датчики поставили, но обошлось. Ракета пошла. Где-то минуту-полторы мы видели светящийся стартер. Потом он исчез, а телеметрия показала, что П-5 "сошла с дистанции" и упала в море. Вместо положенных 350 она пролетела 35-40 км. Экипаж сработал правильно. Неполадки были в ракете. Но причины срыва до меня не доводились. Поэтому и сейчас не могу назвать их. В отличие от Королева, который во время испытаний Р-11ФМ в 1955-56 гг. на каждый пуск выходил в море, Челомей попрощался с нами у стенки, пожелал удачи - и стал ждать результатов. После неудачного пуска испытания "заморозили", а лодка зазимовала в 402-м заводе.
... С весны до глубокой осени 1958 г. продолжались летно-конструкторские испытания. А с началом ледостава на Белом море С-146 перешла на Северный флот (губа Оленья) для проведения государственных испытаний П-5. И с каждым новым стартом (а их было порядка пятидесяти) ракета все более обретала свои боевые качества. Недостатки со временем устранялись, особенно в системе управления. Автопилоту задавалась не только дальность по времени полета, но и высота по барометрическому датчику. Но даже на Белом море у Архангельска может быть одно давление, а на другой стороне, то есть у Кольского полуострова, - совсем иное. Учесть это все сразу невозможно, а ракета идет на цель в зависимости от введенных данных о давлении в месте пуска. Именно после многочисленных стрельб с С-146 решили отказаться от барометрического датчика высоты. Так вскоре появился комплекс П-5Д с радиометрическим датчиком высоты."
(Владимир Урбан. Подводный старт. Красная Звезда. Москва. 1 июля 1995 г. с.7)
|
